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0. KV②多芯绞合型分支电缆规格表示法:同一回路电缆 50.6/1KV电线电缆规格型号说明型号名称用途BX(BLX)BXF(BLXF)BXR铜(铝)芯橡皮绝缘线铜(铝)芯氯丁橡皮绝缘线铜芯橡皮绝缘软线V及以下的电气设备及照明装置之用注:B(B)——个字母表示布线,第二个字母表示玻璃丝编制。V(V)——个字母表示聚氯乙(塑料)绝缘,第二个字母表示聚氯乙护套。L(L)——铝,无L则表示铜F(F)——复合型R——软线S——双绞X——绝缘橡胶ZR——阻燃(阻燃等级分为ABC,A为,ZR在没有说明的情况通常表示C级。


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然后步与步之间的转换条件我们可以设置成各个限位关 指令一步步。梯形图:当我们在启动前机械手位于原点位置,X5(左限位关),X3(右限位关)是被压合的,就会传输一个1到M100里面去,然后M100的常触点闭合,按下启动按钮X1,M100的数据通过移位指令移到M101里面去,机械手向下运动,当碰到下限位关X2后,M101的数据通过移位指令移到M102里面去,机械手向上运动,当碰到上限位关X3后,M102的数据通过移位指令到M103里面去,机械手向右运动,,,,,,以此类推,一直到M107复位指令。变频器配制动电阻,主要是想通过制动电阻来消耗掉直流母线电容上的一部分能量,避免电容的电压过高。理论上如果电容存储的能量多,可以用来释放出来驱动电机,避免能量浪费,但是电容的容量有限,而电容的耐压也是有限的,当母线电容的电压高到一定程度,就可能会损坏电容了,有些还可能损坏IGBT,所以需要及时通过制动电阻来释放电,这种释放,是白白浪费掉的,是一种没有法的法。母线电容是个缓冲区,容纳能量有限三相交流电全部整流后,接入电容,满载运行时候,母线 13伏,这个电压当然会实时波动的,但是不能低于480伏,否则会欠压报保护。其控制电路如-5。电动机不搭铁的电动车窗控制电路1-右前车窗关2-右前车窗电动机3-右后车窗关4-右后车窗电动机5-左前车窗电动机6-左后车窗电动机7-左后车窗关8-驾驶员主控关组件驾驶员主控关控制左后车窗上升时电流方向。合上主控关8的左后车窗上升关,则控制电路闭合,形成回路电流,具体电路路径为:蓄电池正极熔断器主控关8的左后车窗上升关左后车窗关7“上”(原始位置)左后车窗电动机左后车窗关7“下”(原始位置)主控关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。其原理是:1.单层屏蔽一端接地,不形成电位差,一般用于防静电感应。双层屏蔽, 外层屏蔽两端接地,内层屏蔽一端等电位接地。此时,外层屏蔽由于电位差而感应出电流,因此产生降低源磁场强度的磁通,从而基本上抵消掉没有外屏蔽层时所感应的电压。如果是防止静电干扰,必须单点接地,不论是一层还是二层屏蔽。因为单点接地的静电放电速度是 的。以下两种情况除外:外部有强电流干扰,单点接地无法满足静电的 放电。