抚顺98*98*10Q235B方管汽车制造

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

气的气体压力、气与带钢的间距、带钢的速度等都会直接影响锌层的厚度。如果气供气不稳定或气压力不足会造成镀锌层堆积，即锌疤。夹渣镀锌液中存在残渣或浮渣（金属或非金属夹杂物），有时这些夹渣夹杂在镀锌层中，使其表面出现小圆斑点，甚至使原板沾不上锌，很容易引起露铁点。划伤和擦伤等镀锌卷板经过张力矫直机时，矫直机有异物引起表面划伤、擦伤等。铬酸污垢为了提高镀锌钢板的防腐蚀能力，使带钢表面形成一层极薄的钝化层，可由铬酸完成，即铬化。

方管企业扩大量产引来了众多行业的密切关注。国内钢铁分析师分析师公表示，花纹钢板价格钢价上涨的背景下，钢厂通过扩大产量来争取扭亏的意愿相当强烈，5月上旬粗钢产量出现反，在市场的预期之中。产量增加是否导致价格变化，关键要看整体市场的需求。目前国内钢企产能动力十足，丝毫没有减产的趋势。钢铁行业复苏不能单靠以量取胜。当前行业的困境主要是出于经济上升期形成的巨大产能对应经济下行时的需求不足，产能过剩问题凸显。近期市场成交持续清淡，方管市场仍旧处于下滑行情，方管市场造成了较大影响。
方管壁厚的控制是方管生产的一个难点。下面和广大方管生产者分享下方管生产中改善方管壁厚精度的措施主要包含以下几个方面：一、管坯加热：加热要均匀。禁止急速升降温度。每次升降温要保持平稳缓慢。较大升降温度不超过30℃。二、定心辊：确定定心辊是否到位。调整相关抱芯辊的中心、打角度及各动作的口大小一致。抱芯辊中心要在轧制线上。三、轧制中心线：确保穿孔机轧制中心线与穿孔小车中心线一致。避免“上轧制”或“下轧制”。使方管的管坯在穿孔时保持受力均匀。

焊管因其材质和用途不同而分为如下若干品种：   GB/T3091-1993（低压流体输送用镀锌焊管）。主要用于输送水、 、空气、油和取暖热水或蒸汽等一般较低压力流体和其他用途管。其代表材质Q235A级钢。  GB/T3092-1993（低压流体输送用镀锌焊管）。主要用于输送水、 、空气、油和取暖热水或蒸汽等一般较低压力流体和其它用途管。其代表材质为：Q235A级钢。& 体输送焊管）。主要用于矿山压风、排水、轴放瓦斯用直缝焊管。其代表材质Q235A、B级钢。  GB/T14980-1994（低压流体输送用大直径电焊钢管）。主要用于输送水、污水、 、空气、采暖蒸汽等低压流体和其它用途。其代表材质Q2 991（机械结构用焊管）。主要用于机械、汽车、自行车、家具、宾馆和饭店装饰及其他机械部件与结构件 （流体输送用焊管）。主要用于输送低压腐蚀性介质。代表材质为0Cr13、0 14Mo2等

利用其优良的耐冲击性、耐腐蚀性、耐环境应力裂性、抵抗快速裂能力、柔性好对于机械振动、地基沉降或发生地震，也能承受一定程度的冲击和变形而不致断裂，因此具有较高的长期安全性。耐低温性极优、可抵抗冷冻破坏具有独特的低温冲击韧性，在寒冷环境和意外冲击力的作用下不会发生脆性破裂，因此在低温环境下的西北、东北等寒冷地区应用该管道输送各种物料的安全性是 为有利的。特别是在南方地区，地下水等其它腐蚀因素对钢管的腐蚀严重，若使用钢管既增加了防腐的费用，其使用寿命和管道的安全性又受到严重影响。

冷挤压凸模为圆锥形芯棒，以圆锥凸模小端压入圆柱形钢管内(坯料外表面不受凹模作用)，则金属坯料在受到作用于内孔表面上的正压力时，金属坯料逐渐向外膨胀形成圆锥形管，同时在切向压力作用下，金属坯料沿轴向长度被缩短。根据金属变形的机理，先采用挤压凹模使圆柱无缝钢管坯料逐渐收口，再用圆锥凸模使圆柱无缝钢管逐渐扩口，形成整个圆锥形管件，冷挤压工艺方案见图2。冷挤压成形工艺过程分为四个阶段：阶段是将圆柱无缝钢管坯料压入凹模1；第二阶段将凹模2与凹模1组合起来，压力机将坯料逐渐压入凹模1与凹模2，此时坯料的一半长度受压而缩小成锥形；第三阶段将凸模1先压入坯料内孔与孔口平；第四阶段，将凸模2和凸模1组合起来，压力机继续将凸模1与凸模2向下压入坯料孔内，则坯料的上半部分被胀形成为锥管。