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钢中氢的问题，是到目前研究得不够和没有充分根据的问题。在许多冶金生产阶段，尤其在用配料干燥不够的条件下，不可避免地发生钢水渗氢，就可能导致氢脆化的问题。引起外部缺陷、脆化机理和断裂的极限浓度都不同。利用钢水真空方法或钢材持久加热解决降低氢含量问题的方法，不总是有效。研究表明，氢含量较低的钢比氢含量较高的钢有更优的性能。要控制氢含量重要的是了解吸收氢的组成成分和动力状态。动力状态通常指基体和组织缺陷（氢的捕集器）之间氢的分布和相应的化合能。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

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即使是1998年提出的有关电子器件废弃物（WEEE）的欧盟规定，也同样限制了污染环境物质的使用。另一方面，日本在制定的报废汽车利用制度中规定，与1996年相比，Pb的使用量到2年底要减少大约1/2以下，到25年底要减少到大约1/3以下。汽车油箱的Pb使用量大约是2g。基于此因，发了热浸镀Al钢板、热浸镀Sn-Zn钢板、有机涂层合金化热浸镀Zn钢板和在热浸镀Zn层上镀Ni的双层电镀钢板等，并已始在汽车厂实际使用。

2、方管用途方管的用途有建筑，机械，钢铁建设等项目，造船，太阳能发电支架，钢结构工程，电方管制品方管制品(3张)力工程，电厂，农业和化学机械，玻璃幕墙，汽车底盘，机场，锅炉建造，高速路栏杆，房屋建筑，压力容器，石油储罐，桥梁，电站设备，起重运输机械及其他较高载荷的焊接结构件等。工艺分类方管按生产工艺分：热轧无缝方管、冷拔无缝方管、挤压无缝方管、焊接方管。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

化学热是将工件放在含碳、氮或其它合金元素的介质(气体、液体、固体)中加热，保温较长时间，从而使工件表层渗入碳、氮、硼和铬等元素。渗入元素后，有时还要进行其它热工艺如淬火及回火。化学热的主要方法有渗碳、渗氮、渗金属、复合渗等。热是机械零件和工模具过程中的重要工序之一。大体来说，它可以保证和提高工件的各种性能，如耐磨、耐腐蚀等。还可以改善毛坯的组织和应力状态，以利于进行各种冷、热。

为了适应小型高纯氮设备流程需要，我们又组织发了PN1.6MPaDN15和DN2蝶阀，也被用户选用。针对我公司为天津铁厂1.5万大型空分设备，1997年1月又组织发了PN1.MPa .5万空分设备上正式使用，至今运行良好，得到用户的依赖。 近，鲁南化工厂1.6万空分设备所配套DN5DN6阀门也将始运行。它的成功应用标志着高压力、大口径的金属硬密封蝶阀长期依赖进口的历史已经结束，同时也填补了国内大口径金属硬密封蝶阀的应用空白。